Materialet në rrugë me pemë

by David Beaulieu

Llojet e disponueshme, instalimi i tyre dhe mirëmbajtja e tyre

Instalimi i driveways është puna më e mirë që i lihet profesionistëve. Por kjo nuk do të thotë që duhet të heqësh dorë nga të gjitha përgjegjësitë për mënyrën se si do të dalë ky instalim i ri në peizazhin tënd. Siç është rasti sa herë që punësoni profesionistë për të punuar në pronën tuaj, duhet të filloni procesin e punësimit të një kontraktori duke kërkuar referenca. Por edhe para se ta bëni këtë, ju duhet të bëni detyrat e shtëpisë tuaj mbi opsionet e ndryshme për materialet e lëvizjes.

As nuk duhet të mbështeteni në kërkimin në internet, vetëm. Për një projekt kaq shumë të specializuar, duhet të intervistoni sa më shumë profesionistë që të jetë e mundur: zgjidhni trurin e tyre për informacion. Ky artikull në rrugët e rrugëve nuk është aspak e menduar si zëvendësim për intervista të tilla; Përkundrazi, kjo është menduar si një trampolinë për hulumtime të mëtejshme. Me pak fjalë, Q & A që vijon duhet të merrni lëngjet tuaja mendore që rrjedhin. Për këtë qëllim, do të fillojmë me disa pyetje të mostrës që mund të lexoni; nëse njëri prej tyre shpreh interesin tuaj, klikoni në lidhjen e tij për të gjetur përgjigjen. Nëse tashmë i dini përgjigjet e këtyre pyetjeve, vazhdoni me pyetjen e hollësishme në fund të faqes.

Pse është asfalti duke hapur një zgjedhje të tillë popullore si një sipërfaqe për Driveways?

Jeni në fazat e planifikimit të instalimit të një driveway të ri.

Duke menduar për llojet e ndryshme të materialeve që përdorin kontraktorët, duke u përpjekur të vendosin se cili lloj është më i miri për situatën dhe nevojat tuaja unike, pyesni veten pse kaq shumë pronarë shtëpish kanë asfalt si një sipërfaqe me rrugë me pemë. Cilat janë pikat e saj të mira? Cilat janë disavantazhet në këtë lloj sipërfaqeje?

Të gjitha materialet e lëvizjes kanë përparësitë dhe të këqijat e tyre. Asfaltimi nuk është i ndryshëm si një sipërfaqe, në këtë drejtim, nga çdo lloj driverie tjetër. Ka, megjithatë, më shumë pikë të mira se sa pikë të këqija në pasur një rrugë me rrugë asfalt. Në të vërtetë, ka vetëm një pengesë të madhe për të raportuar, kështu që le të marrë atë nga rruga menjëherë:

Driveways asfalt janë relativisht të larta në mirëmbajtjen. Nëse keni qenë rreth një sasi të konsiderueshme të sipërfaqeve të asfaltit gjatë viteve, duke vëzhguar se çfarë ndodh me to me kalimin e kohës, pa dyshim e dini se asfalt ka një tendencë për të prishur, përveç nëse është e mbyllur me besnikëri (shih më poshtë).

Nënshkrimi kushton para, veçanërisht nëse keni dikush tjetër të bëjë punën për ju. Dhe sa kushton që të ketë një rrugë të asfaltuar të vulosur, jo vulosja e saj përfundimisht do të provohet edhe më e shtrenjtë, sepse atëherë do të duhet të riparosh (ose të punësosh dikë tjetër për të riparuar) plasaritje që rezulton nga mos mbyllja e rrugës së rrugës në kohë.

Për fat të mirë, ka më shumë pika të mira për të raportuar në lidhje me rrugët me rrugë asfalti se ka pika të këqija. Për të nxjerrë në pah disa nga këto pika të mira, le të bëjmë një krahasim midis asfaltimit si një sipërfaqe rrugë me biçikletë kundrejt betonit. Këtu janë të mirat e asfaltimit:

Është më pak e prirur për të ngrirë më shumë se sa është konkrete.
Ajo ofron lehtësi më të madhe të heqjes së borës (por lexoni për një problem me puddling që mund të keni në fund të dimrit në fund të këtij artikulli).
Të dy asfaltet dhe betonet ofrojnë mundësi dekorative, megjithëse kjo e fundit ofron më shumë.
Ndryshe nga betoni, mund të ri-layered.
Asfaltimi është më i lirë për t'u instaluar sesa është betoni.
Ndërsa asfalt është mirëmbajtje e lartë, puna riparuese në të është të paktën më e lehtë për DIY'er për të kryer se është rasti me riparime të betonit.

Është njohuri mjaft e zakonshme që driveways konkrete mund të vulosen dhe të ngjyrosen për të rritur pamjen e tyre, por disa mund të habiten kur mësojnë se modelimi dhe ngjyrosja janë gjithashtu opsione për asfaltim.

Megjithatë, modelet e stampuara në asfalt kushtojnë më shumë se kostot e njëjta operative të betonit; ju gjithashtu nuk keni aq shumë zgjedhje për dizajnet.

Ku dimrat janë të rënda, dy çështje vijnë në mendje për driveways: lehtësinë e heqjes dëborë dhe ndjeshmëri për të plasaritur nga qielli ngrirë. Asfaltimi i betonit dhe i asfaltit mirë edhe në pjesën e mëparshme, ndërsa fleksibiliteti relativ i asfaltimit lejon që ajo të dalë më mirë në këtë të fundit. Është gjithashtu e rëndësishme që, nëse ndodh ndonjë dëm i tillë, shtrimi i asfaltuar mund të kalojë (reduktimin e shpenzimeve të riparimit), ndërsa betoni nuk mundet.

Ashtu si betoni, shtrimi i asfaltuar duhet të rishikohet shpesh nëse duhet të zgjasë gjatë, kështu që mirëmbajtja është një konsideratë. Për të mësuar më shumë, ju lutemi të konsultoheni me tutorialin mbi asfaltimin e asfaltit .

Si e vlerësoni shtruesit e kavajës dhe shtresat e tjera të rrugës në rrugë me rruge si materialet e çastit?

Cobblestones dhe pavers të tjera rrugë me pemë kanë pro dhe kundra tyre. Le të fillojmë me profesionistët:

Varietet në madhësi dhe dizajn.
Një vështrim që thotë, "Cilësia"
Qëndrueshmëri.
Lehtësia e riparimit.

Ata të gjithë kanë një kon të mëdha (dhe kalldrëm, posaçërisht, kanë dy kundër):

Kosto.
Kallamarishtet, duke qenë të pabarabartë, bëjnë heqjen e borës sfiduese.

Shtruesit e rrugëve janë të ndryshme në madhësi dhe dizenjim, duke filluar nga shtresat e mëdha gjashtëkëndore rrugë me shtyllave të vogla drejtkëndëshe tullave pavijonave dhe kalldrëm. Ndërsa sipërfaqet konkrete dhe asfaltike mund të bëhen për të imituar pamjen e shtruesve të rrugëve, ju e dini që nuk është gjë e vërtetë. Autenticiteti është i rëndësishëm për disa njerëz. Për shembull, nëse krijimi i një "Bote të Vjetër" është një nga qëllimet tuaja të peizazhit, nuk mund të zëvendësohet me kalldrëm. Nëse keni një shtëpi me tulla, shtruesit e tullave do ta lidhin peizazhin në mënyrë të bukur me shtëpinë tuaj.

Shtruesit e rrugëve janë gjithashtu të qëndrueshme. Shtruesit me kalldrëm me kalldrëm në veçanti janë praktikisht sinonim me jetëgjatësi. Edhe kur ato thyejnë ose shkrihen, riparimi është mjaft i thjeshtë, pasi ato janë njësi individuale (ndryshe nga sipërfaqet prej betoni ose asfalti). Ato mund të zëvendësohen në mënyrë individuale, kështu që nuk do të ballafaqoheni me mundësinë e riparimit të një driverie të tërë.

Por një kallamishte pengese është se është e vështirë për të hequr dëborë prej tyre, pasi, ndryshe nga llojet e tjera të pavers, ata formojnë një sipërfaqe të pabarabartë (në të vërtetë, sipërfaqja e pabarabartë është pjesë e bukurit e tyre të Vjetër Botërore). Ata po ashtu vijnë me një çmim mjaft të shtrenjtë: këto shtresë, sidomos lloji me kalldrëm, janë më të shtrenjtë se materialet e tjera që merren parasysh këtu.

Ju keni folur për beton si një rrugë me rruge, pra cilat janë rrugët "çimentos"?

Ky është një rast i thjeshtë për një emërtim të gabuar - ai që përjetësohet në gjuhën e përditshme.

Betoni është një përzierje, e përbërë nga rërë, agregat dhe çimento. Çimentoja është agjenti lidhës, duke vepruar për të mbajtur të gjitha së bashku sapo të shtohet uji. Njerëzit ndonjëherë flasin për "driveways çimentos" për të referuar në sipërfaqet e përbërë nga kjo përzierje. Por rrugët e çimentos janë, më saktë, strukturat konkrete. Nëse duam të jemi bujarë, mund të themi se "shtigjet konkrete" dhe "driveways çimentos" janë sinonime, për qëllime praktike.

Çfarë bën mirëmbajtja e rrugëve të bregdetit?

Mirëmbajtja mund të përfshijë, ndër të tjera:

Nënshkrimin (për shtigjet e betonit dhe asfalt) .
Riparimi (për t'u kujdesur për çarje, depresione, etj.).
Për qëllime kozmetike, shumë pronarë të shtëpive gjithashtu sigurojnë pajimet e tyre me peizazhe.
Shkarkimi i dëborës.

Le të përballen me atë: në Veri, heqja e borës është shqetësimi juaj më i madh për mirëmbajtjen e rrugëve. Por ju mund të eliminoni nevojën për të hequr dëborën nga driveways me dorë duke instaluar teknologjinë e njohur si "sistemet e shkrirjes së borës". Për instalimin e sistemit të shkrirjes së borës, pjergulli juaj duhet të bëhet nga asfalt ose beton. Për më shumë në këto të ashtuquajtura "driveways nxehtë", ju lutem konsultoni FAQ të veçantë për sistemet e shkrirjes së borës.

Sigurisht, pak njerëz do të zgjedhin për të shkuar në këtë rrugë "techie" për heqjen e dëborës. Nëse jeni më konvencional, këshillohuni me këto këshilla për heqjen e borës dhe mësoni se si të punoni më mirë, jo më e vështirë, në pastrimin e borës jashtë rrugës së rrugës në dimër.

Ju na keni paralajmëruar rreth mashtrimeve që përfshijnë Asfaltin e lirë. A ka mënyra legjitime për të kursyer para?

Tani e dini se duhet të jeni të kujdesshëm për artistët që shitni asfaltin e mbetur për një ujdi (shih më lart), por ju mund të pyesni: "Atëherë, si mund të instaloj një rrugë të asfaltuar me çmim më të lirë?" Epo, kjo do të thotë të shpenzosh kohë dhe energji shtesë, por është e mundur.

Kjo do të marrë pak këmbë-punë dhe komunikim nga ana juaj. Kontrollo për të parë nëse ndonjë person tjetër në lagjen tënde po planifikon të ketë instalime të asfaltuara. Nëse të gjithë ju pranoni të kaloni nëpër të njëjtën kontraktues në të njëjtën kohë, ju të gjithë do të zvogëloni koston për rrugët e asfaltit tuaj. Kontraktorët mund t'ju ofrojnë një çmim më të mirë në rrethana të tilla, sepse ata mund ta blejnë materialin në sasi më të mëdha.

Si e pastroni një rrugë me pemë betoni?

Driveways konkret duken të mëdha kur ata janë të reja. Por njolla të tilla si ato nga vaji, yndyrat, ndryshku, mykja dhe shenjat e gomave vjedhin rrugët konkrete të shumë prej shkëlqimit të tyre. Kështu pyetja, A ka ndonjë mënyrë për të hequr njollat e tilla? Kjo faqe mbi mënyrën e pastrimit të një driveway konkrete rekomandon larjen e fuqisë si rrjedhën e parë të veprimit për çdo njollë, përveç një të shkaktuar nga vaji i derdhur kohët e fundit (për të cilin mbetja e kotele është trajtimi më i mirë). E njëjta faqe vë në dukje se njollat e naftës që janë më të vjetra janë më problematike dhe ndoshta nuk do të dalin krejtësisht pavarësisht nga ajo që bëni, por që Castrol SuperClean ofron rezultate mjaft të mira.

Driveways shembur duken si një zgjedhje të qartë mbi lloje të pashtruara. A kanë ndonjë disavantazh të neglizhuar se unë jam i zhdukur?

Fqinjët kanë një rrugë me rrugë të asfaltuar në pronën e tyre, në tokë të nivelit. Këtu terminologjia "shtegu i shtruar" nënkupton një të përbërë nga një material relativisht i papërshkueshëm, siç është asfalt ose beton; uji nuk del lehtë nëpër sipërfaqe të tilla. Qëllimi në këtë segment është të lajmërojmë për një problem potencial me sipërfaqe të tilla në rajonet me reshje të rënda dimërore. Shënim: si shumë njerëz, për arsye personale, këta njerëz nuk përdorin as rërë as kripë në pronën e tyre për t'u përballur me kushtet e akullta të dimrit.

Siç u përmend më herët në këtë seri FAQ, shtigjet e shtruara në fakt ofrojnë avantazhe të caktuara në dimër gjatë, për shembull, një rrugë me pemë që përbëhet nga shumë gurë të vegjël të vegjël. Më e rëndësishmja, lehtë mund të mbulosh borën (ose të gjesh dikë që të mbjellësh ) në sipërfaqe madje pa u brengosur se do të humbësh gjysmën e rrugës së rrugës në këtë proces.

Kjo është ana pozitive. Por ka një anë negative, po ashtu. Duke qenë relativisht i papërshkueshëm, uji do të hidhet në asfalt ose beton nëse nuk ka një dalje për balotazh. Nëse pjergulli juaj është ndërtuar në një shpat, rrjedhja do të rrjedhë zakonisht në sipërfaqe dhe në rrugë. Edhe në tokë të sheshtë, shiu zakonisht mund të shpëtojë përgjatë anës së majtë dhe të djathtë të rrugës së lëvizshme.

Por, çka nëse një qasje e tillë është e bllokuar? Kjo do të duket si një pyetje e çuditshme për disa. Por Northerners do të dinë saktësisht se çfarë nënkuptohet këtu. Pas një dimri me rrebesh të dendur, pjergulli i fqinjëve bëhet i rrethuar nga bankat e dëborës të ngurta në të tre anët. Ana e mbetur - fundi që kryqëzohet në rrugë - është në hije, duke lejuar një shtresë të trashë akulli për të ndërtuar.

Me të gjitha katër anët e bllokuara kështu, një enë e llojit është krijuar për të kapur shkrirjen që mbush rrugën për në ditë të ngrohta në fund të dimrit ose në fillim të pranverës.

Si rezultat i kësaj situate, fqinjët dikur përfundojnë heqjen e ujit nga rrugicat e tyre në fund të dimrit ose pranverës së hershme. Që të mos mendoni se ka një gabim në thënien e fundit dhe se "borë" do të thotë në vend të ujit, le të jemi të qartë: "Uji" nuk është gabim. Për arsye të cekura më parë, uji që grumbullohet në rrugë me pemë kur bora dhe shkrirja e akullit nuk kanë vend për dalje. Trazirat formohen gjatë ngrohta, orët e ditës; atëherë ato pellgje ngrihen kur ngrihen orët e natës.

Kështu një shkrirje në rajone të tilla si New England, Midwest, dhe shumë të Kanadasë mund të jetë një bekim i përzier. Shumë rrugë me rrugë asfaltike luhaten mes të qenit një shesh patinazhi dhe një pellg i vogël gjatë shkrirjes së marsit. Derisa uji të gjejë një vend për të shkuar, shkrirja është diçka e një ushtrimi të kotësisë. Kjo është arsyeja pse këta fqinjë hedhin ujë: Ata hedhin lopatën e mbushur me ujë nga rruga e tyre e lëvizjes dhe i mbajnë ato mbi bankat e dëborës dhe mbi lëndinë.

Ndërsa kjo praktikë nuk e zgjidh problemin plotësisht, ai e zvogëlon atë. Ndërkohë, ata gjithashtu e presin akullin ku rruga e tyre e rrugëve kryqëzon rrugën që të përpiqet të hapë një kanal. Sapo ta kenë vendosur atë kanal, ata do të jenë në gjendje të shtyjnë ujin nga rruga e tyre (duke përdorur një fshesë ose një lopatë) në valë, duke e lënë atë të rrjedhë nëpër rrugë dhe në kanalizim.

A ka ndonjë zgjidhje më të mirë për këtë problem? Epo, njëra nga alternativat është që të qëndrosh përpara akullit të ngritur, ku rrugë me pemë plotëson rrugën. Por ka punë të përfshirë në anën tuaj në të dy mënyrat. Nuk është çështje nëse ju do të paguani Piper, por kur .