Kondicionerët e ajrit qendror mbështeten tek tifozët për të tërhequr ajrin përmes mbështjellësve të kondensatorëve për të zhdukur ngrohjen. Këta tifozë u nënshtrohen kushteve në natyrë dhe shumë të fëlliqur dhe zhul. Ndërsa shumica e modeleve aktuale të kondicionerëve kanë motorë që nuk kanë nevojë të shkrihen, shumë njësi më të vjetra kërkojnë vajosje periodike për ta mbajtur tifozin në gjendje të mirë. Vajimi rekomandohet në fillim të çdo sezoni ftohës.
Kjo është gjithashtu një kohë e mirë për të inspektuar blades tifoz dhe motor për shenja të veshin.
Fikni Fuqinë
Kondicionerët janë pajisje me tension të lartë dhe gjithmonë duhet të fikni fuqinë e njësisë përpara se të bëni ndonjë gjë brenda kabinetit të kompresorit / kondensatorit. Shumë njësi kanë një kaloni të shkyçjes së jashtme, zakonisht të vendosur në një kuti montuar në një mur pranë njësisë. Fikni fuqinë këtu. Përndryshe, fikni shkelësin në sistemin A / C në kutinë e shkelësve të shtëpisë tuaj. Nëse sistemi juaj ka si një shkelës dhe një shkëputje, fikni të dyja.
Paralajmërim: Njësitë e kompresorit / kondensatorit A / C kanë kondensatorë të tensionit të lartë që ruajnë sasi vdekjeprurëse të energjisë elektrike edhe pas ndërprerjes së energjisë. Mos hidhni poshtë në njësi nëse nuk e dini saktësisht se ku janë kondensatorët dhe si t'i shkarkojnë ato në mënyrë të sigurt.
Si të naftës një motor ajror të ajrit të ajrit
Çdo njësi A / C është e ndryshme, prandaj ndiqni udhëzimet e prodhuesit për vajosjen e modelit tuaj.
Përdorni një vaj cilësor të projektuar për boshte dhe kushineta motorike me shpejtësi të lartë. Mos e përdorni vajin që përmban një detergjent, si vaji motorik i automobilave. Pastrues është i keq për kushinetat e motorëve të tifozëve.
- Çaktivizoni fuqinë në sistem në çelësin e shkyçjes dhe / ose shkyçësin e sistemit A / C në kutinë e shkyçjes.
- Hiqni mbulesën e sipërme të kompresorit / kondensatorit (kabineti i jashtëm). Motor është montuar në pjesën e poshtme të kapakut. Mbulesa zakonisht sigurohet me 8 ose 10 vida përgjatë perimetrit të saj. Hiqni këto me një shofer arrë ose kaçavidë. Disa njësi kanë tifozë që sigurohen në kafazin e tifozëve; në këtë rast, thjesht hiqni vidhat që mbajnë kafazin në kapakun e njësisë.
- Kthejeni kokën e kapakut ose të kafazit me kokë poshtë për të hyrë në portat e vajit në motor. Këto porte do të vendosen në majë dhe / ose fund të motorit. Inspektoni blades tifoz dhe motor (shih më poshtë).
- Hiqni prizën që mbulon secilën portë të naftës. Ju duhet të jeni në gjendje të tërhiqni prizat me gishtërinjtë ose të përdorni një kaçavidë të vogël të sheshtë për t'i nxjerrë jashtë.
- Shuplakë një sasi të vogël të naftës në secilën port derisa vaji të fillojë të derdhet nga porti. Ajo ndihmon që të ketë një enë të naftës me një çorape të vogël ose hundë. Fshini çdo vaj të derdhur me një leckë.
- Rivendosni priza në portet. Spin thikë tifoz ngadalë me dorë për të shpërndarë të naftës brenda motor.
- Ripoziciononi kapakun e njësisë ose kafazin e ventilatorit dhe sigurojeni me vida. Rivendosni fuqinë në njësi.
Inspecting Your Fan Motor
Ndërsa tifoz juaj është pozicionuar me blades përballet lart, spin blades me dorën tuaj për të siguruar bosht motor lëvizë pa probleme. Tjetra, kapni kuvendin e briskës afër qendrës së saj dhe përpiquni të lëvizni boshtin e motorit mbrapa dhe me radhë dhe lart e poshtë. Një lëvizje pak dhe poshtë është normale, por nuk duhet të ketë lëvizje anësore. Nëse ka, dhe e keni vënë re se tifozja juaj është më e fortë se zakonisht, është ndoshta koha për të zëvendësuar motorin; kushinetat janë të lodhur.
Së fundi, kontrolloni çdo teh për të çara ose dëmtime të tjera. Nëse shihni ndonjë problem, ndërroni montimin e thikës.